HydroSilex och keramiskt lackskydd - så får du bäst resultat

Vad är HydroSilex och vilken typ av skydd ger det

Det här är ett sortiment av SiO2-baserade lackskydd, alltså keramiska produkter som lägger sig som ett tunt skyddande skikt ovanpå lacken. SiO2 är kiseldioxid, ett ämne som bidrar till hög vattenavvisning och en halare yta. Smuts, vägspray och insekter får då svårare att fästa hårt.

Den tydligaste effekten märks vid tvätt. Vattnet pärlar sig och rinner av snabbare, medan bilen ofta blir enklare att torka. Jag ser dock vattenavrinning som en praktisk bonus, inte som ett bevis på att lacken är osårbar. En blank yta kan fortfarande få repor, kalkfläckar och stenskott.

Recharge är den lättaste produkten i sortimentet och kan användas både som fristående skydd och som ett lager ovanpå en befintlig keramisk coating, vax eller lackförsegling. Den officiella hållbarheten anges olika beroende på användning och underhåll, men ett realistiskt spann för en svensk bruksbil är cirka 6 till 12 månader.

De mer avancerade alternativen, som LIT och Chrome, är avsedda att binda hårdare till lacken och marknadsförs med en hållbarhet på ungefär 3 till 7 år. Sådana siffror ska läsas som bästa möjliga förhållanden. Tvättmetod, garage eller utomhusparkering, körsträcka och mängden vägsalt påverkar resultatet kraftigt.

Recharge, LIT eller Chrome passar olika behov

Det vanligaste misstaget är att välja produkt efter den längsta hållbarhetssiffran. Jag tycker att man i stället ska börja med frågan hur ofta man vill arbeta med bilen och hur perfekt lacken behöver bli.

Recharge finns hos svensk återförsäljare i en 500 ml-flaska för omkring 275 kronor, även om pris och storlek kan variera. En professionell keramisk behandling med maskinpolering ligger ofta betydligt högre. Som riktmärke tar svenska bilvårdsföretag ungefär 6 500 till 8 000 kronor för polering och långtidsskydd, beroende på bilens storlek och lackens skick.

För en nyare bil med fin lack och en ägare som gärna tvättar själv kan Recharge vara ett klokt val. På en äldre bil med många tvättrepor gör LIT eller Chrome inte automatiskt lacken vacker. Där är en bra lackkorrigering viktigare än att välja den dyraste flaskan.

Polera innan lackskyddet läggs

Keramisk coating förstärker visuella defekter om ytan inte är ordentligt förberedd. En vattenpärlande lack kan alltså fortfarande se repig ut. Därför börjar jag alltid med att bedöma om bilen behöver en enkel glanspolering, en enstegspolering eller en mer omfattande tvåstegskorrigering.

Det här bör göras före applicering

1. Avfetta bilen för att lösa asfalt, olja och trafikfilm.
2. Tvätta noggrant med ett milt bilschampo och en ren tvätthandske.
3. Ta bort flygrost och andra partiklar som sitter fast i lacken.
4. Använd lera eller syntetisk clay om ytan känns sträv efter tvätt.
5. Polera bort så mycket tvättrepor och oxidation som lackens tjocklek tillåter.
6. Torka av polermedelsrester och avsluta med en panel wipe som tar bort oljor.

På en nästan ny bil kan en lätt enstegspolering räcka. På en mörk bil med tydliga swirls behövs ofta mer korrigering, men det innebär också större risk att avverka klarlack. Polering tar inte bort djupa repor som går genom klarlacken, och ett lackskydd ska inte användas för att dölja sådana skador.

Det är här professionell hjälp kan vara värd pengarna. En felaktigt använd roterande polermaskin kan skapa hologram eller brännmärken. För hemmafixaren är en oscillerande maskin, mjukare rondell och försiktig testyta ett betydligt tryggare upplägg.

Så applicerar du sprayvarianten utan flammor

Arbeta inomhus eller i skugga, helst mellan 15 och 25 grader. Lacken ska vara sval, torr och fri från vaxrester. Direkt sol, stark vind och varm plåt gör att produkten torkar för snabbt och kan lämna flammor.

En enkel arbetsgång

1. Ta en panel eller en mindre sektion i taget.
2. Spraya en mycket fin dimma på ytan. Överdosera inte.
3. Fördela produkten direkt med en ren mikrofiberduk.
4. Efterpolera med en andra torr duk tills ytan är helt klar.
5. Kontrollera panelen från flera vinklar innan du går vidare.

För en normalstor bil behövs ungefär 90 till 180 ml vid en komplett applicering, beroende på hur sparsamt du arbetar och hur många lager du lägger. Mer produkt betyder inte bättre skydd. Ett tjockt, ojämnt lager som får självtorka kan bli svårare att korrigera än en tunn och jämn applicering.

Använd flera rena mikrofiberdukar och byt sida ofta. Om en duk börjar kännas mättad sprider den bara rester över lacken. Jag rekommenderar också att torka av vindrutetorkarnas gummi om du får överspray där, eftersom rester kan ge sämre funktion eller märken på glaset.

Sprayvarianten är förlåtande jämfört med en traditionell coating som kräver exakt avtorkning inom ett bestämt tidsfönster. Trots det bör du kontrollera bilen i bra arbetsljus. Små högpunkter syns ibland först när de har härdat, och då kan en lätt polering behövas för att få ytan jämn igen.

Underhåll i svensk vinter och sommar

Ett keramiskt skydd minskar underhållsarbetet, men ersätter inte tvätt. På vintern bör salt och smuts spolas bort regelbundet, särskilt från nedre dörrar, trösklar och bakpartiet. Jag skulle hellre tvätta bilen snabbt varannan eller var tredje vecka än låta ett tjockt saltskikt ligga kvar i månader.

Använd ett pH-neutralt schampo, mjuk tvätthandske och separata dukar för fälgar och kaross. Undvik hårda borstar, smutsiga svampar och stark avfettning vid varje tvätt. Beröringsfri förtvätt följd av skonsam handtvätt ger normalt bäst balans mellan rengöring och lång livslängd.

Om vattenavrinningen avtar betyder det inte alltid att skyddet är borta. Kalk, fett och trafikfilm kan täcka ytan. Börja med en noggrann tvätt och eventuell mild dekontaminering innan du lägger ett nytt lager. Recharge kan användas som underhållsprodukt ungefär var tredje till sjätte månad, men tätare applicering är inte automatiskt bättre.

Läs också: Quick detailer i bilvården - när den hjälper mest

Det keramiska skyddet gör inte allt

• Det stoppar inte stenskott.
• Det gör inte djupa repor osynliga.
• Det eliminerar inte behovet av handtvätt.
• Det skyddar inte mot felaktig torkning eller smutsiga tvättborstar.
• Det kan inte förhindra alla vattenfläckar om bilen torkar i stark sol.

Påståenden om självrengörande lack ska därför tolkas praktiskt. Smutsen fäster svagare och sköljs lättare bort, men bilen blir fortfarande smutsig efter körning på saltade vägar eller leriga grusvägar.

När är ett keramiskt lackskydd värt pengarna

Jag tycker att behandlingen är mest motiverad för en bil som ska behållas i flera år, står ute mycket eller körs regelbundet på saltade svenska vägar. Den är också intressant för den som uppskattar att tvätta bilen själv och vill få en mer lättskött yta.

För en äldre bil med blekt lack, rost eller stora lackskador bör pengarna först läggas på reparation och korrekt polering. Ett billigt spraylackskydd efter en bra tvätt kan då ge mer rimlig valuta än en dyr flerårig coating.

Räkna med 4 till 8 timmars arbete för en professionell behandling när tvätt, dekontaminering, polering och applicering ingår. En enkel gör-det-själv-behandling kan gå snabbare, men förarbetet är fortfarande den del som avgör om resultatet ser exklusivt ut eller bara blankt i några dagar.

En blankare bil börjar inte med den dyraste flaskan

Det viktigaste valet är inte mellan glänsande produktnamn, utan mellan ett noggrant och ett slarvigt förarbete. En ren, avfettad och lätt polerad lack ger betydligt bättre förutsättningar för både Recharge och mer långvariga alternativ.

För de flesta bilägare är en enkel spraycoating ett praktiskt sätt att få bättre vattenavrinning och lättare tvätt. Den som vill ha flera års hållbarhet bör däremot planera för professionell lackkorrigering, rätt appliceringsmiljö och regelbundet underhåll. Då blir lackskyddet en verklig hjälp i vardagen, inte bara en kortvarig glanseffekt.