Att få en anmärkning vid kontrollbesiktningen betyder inte alltid att bilen är ett hopplöst fall. Ofta handlar det om en tydlig brist som behöver åtgärdas och sedan kontrolleras igen. Här går jag igenom vad efterkontrollen innebär, hur du tolkar protokollet, vilka tidsgränser som gäller, vad det kan kosta och hur du undviker ett nytt underkännande.
Det här behöver du ha koll på före nästa kontroll
- Protokollet styr vilka fel som måste åtgärdas och vilket datum bilen senast ska kontrolleras.
- Efterkontrollen är normalt begränsad till de brister som noterades vid den första besiktningen.
- Personbilar upp till 3 500 kg kostar exempelvis 379 kronor hos Bilprovningen, men priserna varierar mellan företag och stationer.
- Missad tidsgräns kan ge körförbud, och då får bilen bara köras kortaste lämpliga väg till en besiktningsstation.
- En ackrediterad verkstad kan i vissa fall reparera bilen och rapportera att bristerna är åtgärdade.
Vad innebär en efterkontroll efter besiktningen
En efterkontroll, ofta kallad ombesiktning, görs när bilen inte blev godkänd men bristerna inte var så allvarliga att den fick omedelbart körförbud. Besiktningsföretaget anger i protokollet vilka punkter som ska rättas och när bilen senast måste komma tillbaka.
Det är alltså inte automatiskt fråga om en helt ny kontroll av bilen. Teknikern kontrollerar framför allt att de noterade felen är åtgärdade. Har bilen exempelvis fått anmärkning på en bromsslang, en trasig lampa eller för höga avgasvärden ska just dessa problem vara lösta innan återbesöket.
Jag tycker att det viktigaste är att läsa protokollet som en arbetsorder, inte som ett löst råd. En formulering om glapp, läckage eller för dåligt bromsvärde säger ofta mer än en snabb titt under motorhuven. Vid osäkerhet är det klokare att låta en verkstad tolka anmärkningen än att chansa.
Så läser du protokollet och datumet som gäller
Alla anmärkningar kräver inte en ny kontroll. Vissa mindre brister registreras som en anmärkning utan krav på efterkontroll. Då kan bilen vara godkänd för fortsatt användning, men felet bör ändå repareras eftersom det kan förvärras och påverka nästa kontroll.
Om protokollet innehåller ett föreläggande om efterkontroll ska du först kontrollera det exakta sista datumet. Tidsgränsen står i protokollet och kan inte ersättas av en egen uppskattning. Vänta därför inte till sista veckan, särskilt inte under perioder då verkstäder och besiktningsstationer har hög belastning.
| Resultat från första kontrollen | Vad det betyder | Vad du bör göra |
|---|---|---|
| Anmärkning utan krav på efterkontroll | Bilen behöver normalt inte återvända direkt. | Åtgärda felet och följ upp det vid service eller nästa besiktning. |
| Underkänd med krav på efterkontroll | Bristerna måste repareras inom angiven tid. | Boka efterkontroll och ta med protokollet. |
| Körförbud | Bilen får inte användas som vanligt i trafik. | Reparera bilen och följ reglerna för transport till verkstad eller station. |
Transportstyrelsen skickar inte ut någon vanlig kallelse när bilen ska besiktas. Därför ligger ansvaret på fordonsägaren att hålla reda på både ordinarie besiktningsdatum och eventuell tidsgräns efter ett underkännande.
Förbered bilen innan du åker tillbaka
Börja med att gå igenom varje punkt i protokollet och markera vad som faktiskt är gjort. Om bilen underkändes för ett bromsfel räcker det inte att byta en del utan att kontrollera resten av bromssystemet. Ett nytt glapp, en läckande bromsledning eller ojämn bromsverkan kan fortfarande leda till underkännande.
Läs också: Kamremsbyte på Renault Mégane - intervall och kostnad
Vanliga saker som behöver följas upp
- Belysning, inklusive positionsljus, bromsljus, blinkers och skyltbelysning.
- Bromsar, där både belägg, skivor, slangar, handbroms och bromsverkan kan vara relevanta.
- Däck och hjul, till exempel mönsterdjup, skador, lufttryck och hjulbultar.
- Styrning och hjulupphängning, där glapp ofta kräver mer än en enkel visuell kontroll.
- Avgassystem och utsläpp, särskilt om bilen hade höga avgasvärden eller en motorlampa som lyste.
Efter en reparation provkör jag alltid bilen under lugna förhållanden och kontrollerar att varningslampor har slocknat. Det är särskilt viktigt efter arbete med bromsar, hjul eller styrning. En släckt motorlampa är däremot inte alltid ett bevis på att grundfelet är borta, eftersom bilens diagnossystem kan behöva flera körningar innan problemet upptäcks igen.
Ta med besiktningsprotokollet och eventuella intyg från verkstaden. Ett kvitto visar att något har betalats, men det ersätter inte alltid den tekniska dokumentation som kan krävas för exempelvis vissa modifieringar eller särskilda kontrollpunkter.
Vad kostar en efterkontroll och var kan den göras
Priset beror på fordonstyp, station och besiktningsföretag. Som aktuell prisnivå tar Bilprovningen 379 kronor för efterkontroll av personbil upp till 3 500 kg. För motorcykel och obromsat släp anges 339 kronor, medan en bromsad släpvagn anges till 489 kronor. Priserna kan ändras och andra aktörer kan ha både lägre och högre avgifter.
På många stationer går det att komma på drop-in för den här typen av kontroll. Det gäller dock inte överallt, och stationen kan ha begränsningar för exempelvis fordonets storlek eller vikt. Kontrollera därför öppettider och bokningsvillkor innan du kör dit.
Du behöver inte alltid återvända till samma företag som gjorde den första kontrollen. Jag rekommenderar ändå att du jämför pris, tillgänglig tid och möjlighet till drop-in. Den billigaste kontrollen är inte mycket värd om du missar sista datumet och får körförbud under tiden.
Vad händer om du missar tidsgränsen
Om efterkontrollen inte är genomförd senast det datum som står i protokollet kan bilen få körförbud. När körförbudet har trätt in får bilen normalt bara köras kortaste lämpliga väg till en besiktningsstation, under förutsättning att den är påställd och i tillräckligt säkert skick för färden.
Det är en viktig skillnad mellan ett körförbud som uppstår för att tiden gått ut och ett körförbud som meddelas direkt på grund av en trafikfarlig brist. Vid ett omedelbart körförbud kan bilen behöva bärgas från platsen. Att köra vidare för att man redan har bokat en verkstad är då inte en säker eller laglig lösning.
I vissa fall kan en ackrediterad verkstad både reparera bristerna och genomföra efterkontrollen. Verkstaden skickar då in ett intyg, men du måste själv kontrollera att verkstaden har rätt behörighet och att intyget hinner registreras före sista datumet.
När räcker inte en vanlig efterkontroll
Efterkontrollen passar när den första besiktningen tydligt har visat vilka fel som ska följas upp. Om kontrollen avbröts, om viktiga delar inte kunde kontrolleras eller om protokollet kräver en ny fullständig kontrollbesiktning behöver bilen däremot genomgå en större kontroll.
Det kan också bli problem om du reparerar bara den synliga delen av ett fel. Ett slitet däck kan till exempel vara enkelt att byta, medan glapp i hjulupphängningen kan bero på flera komponenter. När grundorsaken inte åtgärdas blir en extra kontroll bara en onödig kostnad och tidsförlust.
Om du inte förstår en teknisk formulering, be besiktningsföretaget eller verkstaden förklara exakt vad som ska kontrolleras. Jag skulle särskilt vara försiktig med anmärkningar som rör styrning, bromsar, hjul eller bärande rost. Där är en professionell diagnos betydligt billigare än följdskador eller en bil som inte går att använda.
Låt protokollet bli en bättre underhållsplan
En underkänd bil är ofta en tydlig signal om vad som behöver prioriteras i underhållet. Reparera först det som påverkar säkerheten, boka kontrollen innan tidsgränsen och kontrollera därefter varför felet uppstod. På så sätt blir återbesöket mer än ett formellt måste, eftersom du minskar risken för samma problem vid nästa besiktning.
Min praktiska tumregel är enkel: läs protokollet, åtgärda grundfelet och kontrollera datumet en extra gång. Då blir vägen från anmärkning till godkänd bil både kortare och betydligt mindre stressig.
