Det viktigaste om bilens belysning på några sekunder
- Halvljus ska användas i mörker, gryning, skymning och vid dåligt väder.
- Varselljus får användas i dagsljus, men bakljusen kan då vara släckta.
- Helljus krävs när halvljuset inte ger tillräcklig sikt, men får inte blända andra.
- Dimljus får ersätta halvljus i dimma eller kraftig nederbörd, men ljusen får inte kombineras hur som helst.
- Släpvagnens belysning ska alltid vara tänd under färd.
Vilka ljus ska vara tända under färd
Grundregeln är enkel. När ett fordon körs på väg ska de lyktor och strålkastare som krävs för fordonet vara tända. Framåt får bilen visa vitt eller gult ljus, medan ljuset bakåt ska vara rött. Vitt ljus bakåt är endast tillåtet vid backning eller arbete som kräver sådan belysning.
I dagsljus kan du använda halvljus eller annat godkänt ljus, till exempel varselljus, dimljusstrålkastare eller spänningsreducerat halvljus. Halvljus och annat ljus får inte användas samtidigt. Bilens automatiska ljusfunktion följer inte alltid svenska förhållanden, så jag rekommenderar att du själv kontrollerar vad som faktiskt lyser.
| Situation | Rätt belysning | Det du bör kontrollera |
|---|---|---|
| Dagsljus och god sikt | Halvljus eller varselljus | Bakljusen kan vara släckta med varselljus |
| Gryning, skymning eller mörker | Halvljus eller helljus | Bakljus och sidoljus ska vara tända |
| Regn, dimma eller snöfall | Halvljus, eller dimljus när reglerna tillåter det | Se till att bilen syns även bakifrån |
| Körning med släpvagn | Föreskriven belysning på bil och släpvagn | Släpvagnens lampor ska alltid vara tända under färd |
Varselljus räcker inte alltid
Varselljus är praktiskt i ljust väder eftersom det gör bilen lättare att upptäcka framifrån. Problemet uppstår när föraren tror att hela bilens belysning är aktiverad. På många nyare bilar kan bakljusen vara släckta när varselljusen används, och det är tillåtet under normalt dagsljus.
Så fort ljuset försämras behöver du se till att halvljus, bakljus och sidoljus tänds. Det gäller vid mörker, gryning, skymning samt regn, dimma och snöfall. En automatisk ljussensor kan reagera för sent, särskilt i tätare regn eller under en mörk bro.
Det vanliga misstaget i regn
Jag ser den här missen oftare än man kan tro. Bilen syns tydligt framifrån med varselljus, men bakifrån är den nästan osynlig i vattenstänk och gråväder. Därför är min enkla vana att slå på halvljuset manuellt så snart sikten blir sämre, även om bilen fortfarande står i dagsljusläge.
Det handlar inte bara om böter eller besiktning. Bakljusen är din viktigaste markering för trafiken bakom dig, särskilt på motorväg, landsväg och vid kökörning i kraftigt regn.
Halvljus och helljus kräver rätt avvägning
Halvljus är standardläget när du kör i mörker och när omständigheterna gör att annat ljus inte räcker. Helljus ska användas när förarens synfält annars blir för kort för säker körning. På en mörk landsväg är helljus ofta det som gör störst skillnad, men bara så länge du inte stör andra trafikanter.
Helljus får inte användas på en tillräckligt belyst väg, på för kort avstånd från ett mötande fordon eller nära bakom ett annat fordon. Jag brukar blända av tidigare än många tror. Det är bättre att förlora några sekunders räckvidd än att lämna en mötande förare helt utan mörkerseende.
När strålkastarna bländar trots halvljus
Om andra förare blinkar med helljuset mot dig kan problemet vara felaktig ljusinställning, överlastad bakdel eller en kombination av båda. Last i bagageutrymmet höjer bilens front, vilket gör att halvljuset träffar mötande trafik högre än normalt.
Använd bilens höjdjustering om den finns och följ bilens instruktionsbok. Hjälper det inte bör strålkastarna kontrolleras på verkstad. En ren lins räcker inte om ljusbilden är felriktad, och starkare lampor är ingen lösning på en felinställd strålkastare.
Dimljus och dimbakljus har tydliga begränsningar
Dimljus får användas i dimma och vid kraftig nederbörd i stället för halvljus. Samma regel gäller inte som en allmän ursäkt för att köra med dimljus i klart väder. Dimljus, halvljus och annat ersättande ljus får inte användas samtidigt, med vissa fordonsrelaterade undantag.
Främre dimljus är inte automatiskt bättre bara för att de lyser bredare och lägre. I lätt regn eller på torr väg kan de ge mycket liten praktisk nytta, samtidigt som den sammanlagda ljusmängden kan störa andra. Jag använder dem främst när sikten verkligen påverkas av dimma eller kraftig nederbörd.
Dimbakljuset ska bara användas när sikten är tydligt försämrad av dimma, kraftigt regn, snöfall eller liknande förhållanden. Släck det så snart bilen bakom dig kan upptäcka dig utan hjälp. Ett dimbakljus på nära håll kan blända och göra bromsljusen svårare att uppfatta.
Bakljus, släpvagn och parkering
Vid körning med släpvagn ska släpvagnens belysning alltid vara tänd. Det är särskilt viktigt att kontrollera kontakten mellan bil och släp, eftersom ett glapp kan slå ut både bakljus, bromsljus och körriktningsvisare. Jag testar alltid alla funktioner innan avfärd, inte bara att registreringsskylten är belyst.
Last får inte skymma bilens eller släpvagnens lyktor. Om du transporterar något som sticker ut måste det dessutom märkas ut enligt reglerna, med rätt ljus och reflexer när det är mörkt eller sikten är dålig.
Läs också: Bilens belysning - så väljer du rätt ljus i Sverige
Vad gäller när bilen står parkerad
Vid mörker, gryning, skymning eller dåligt väder ska parkerings- och baklyktor normalt vara tända på ett fordon som står på väg. Det finns undantag om vägen är så väl belyst att bilen syns tydligt på tillräckligt avstånd, eller om bilen står utanför körbanan och vägrenen.
För en bil som är högst sex meter lång och två meter bred, parkerad längs vägkanten på en väg med högst 50 km/h, kan det räcka att parkerings- och baklyktorna närmast vägens mitt är tända. Det gäller inte på samma sätt om ett annat fordon är kopplat till bilen.
Så kontrollerar jag bilens belysning hemma
En snabb kontroll tar bara några minuter och kan spara både en besiktningsanmärkning och en obehaglig överraskning i mörker. Jag börjar med att gå runt bilen medan en annan person slår på varje ljusfunktion. Saknas en medhjälpare kan du använda en reflekterande yta, ett garagefönster eller mobilens kamera.
- Kontrollera halvljus och helljus på båda sidor.
- Testa främre och bakre positionsljus.
- Tryck på bromsen och kontrollera båda bromsljusen.
- Testa körriktningsvisare och varningsblinkers.
- Kontrollera dimljus och dimbakljus utan att lämna dem på i onödan.
- Se efter att registreringsskylten är belyst.
- Rengör strålkastarglas och baklyktor från smuts, salt och snö.
Transportstyrelsen har pekat ut defekta halvljus som ett av de vanligaste felen vid kontrollbesiktning, och ljusrelaterade brister står för en stor del av anmärkningarna. Kontrollera därför inte bara om lampan lyser. Se också efter sprickor, fukt i lykthuset, svag ljusstyrka och en ljusbild som pekar fel.
LED-lampor och automatiska ljussystem minskar ofta underhållet, men de gör inte kontrollen onödig. Om en LED-enhet är defekt kan hela strålkastaren behöva bytas, och då blir kostnaden högre än för ett traditionellt lampbyte. Vid felaktig ljusbild eller återkommande fukt skulle jag välja verkstad framför att experimentera hemma.
En enkel ljusrutin före nästa körning
Det viktigaste är att tänka på vad andra trafikanter faktiskt ser, inte bara vilken symbol som lyser på instrumentpanelen. På dagen kan varselljus vara tillräckligt, men i regn, skymning och mörker ska du säkerställa att även bakljusen är tända.
Håll halvljuset rent och rätt inställt, använd helljus med hänsyn och spara dimbakljuset till de tillfällen då sikten verkligen kräver det. Den rutinen gör bilen lättare att upptäcka, minskar risken för bländning och hjälper dig att följa reglerna för bilens belysning i praktiken.
